⚙️ カムシャフト

カムロブ（カム山）とジャーナル（軸受部）は、高周波焼入れまたは浸炭焼入れ後に研削仕上げされます。特にカムロブは非円形（偏心）の複雑な輪郭形状を持つため研削時の切り込み量が変化し続け、砥石が局所的に過負荷になるポイントが生じやすい形状です。ノーズ部（最も突出した部位）は熱が集中しやすく、研削焼けが発生しやすい箇所の筆頭です。

🏎️ クランクシャフト

メインジャーナル（主軸）とクランクピン（コンロッド結合部）は、高い面粗さと真円度を要求されるため研削仕上げが施されます。クランクピンはクランク軸中心からオフセット（偏心）した位置にあり、研削時のワーク回転に伴う遠心力変動と研削条件の変化が重なると、局所的な研削焼けが発生することがあります。

カムロブの早期摩耗・異音

戻り層（軟化層）が形成されたカムロブは硬度が低下し、バルブリフターやローラーロッカーアームとの繰り返し摺動によって通常より早く摩耗します。バルブタイミングのずれやリフト量低下による出力不足、異音として現れ、最終的にはエンジン不調に至ります。

ジャーナル・ピンの疲労破損

研削焼けによる引張残留応力は、激しい繰り返し曲げ・ねじり荷重に対する疲労強度を著しく低下させます。高回転・高負荷条件のエンジンでは、疲労亀裂の発生・進展が加速し、クランクシャフトやカムシャフト本体の突然の折損という致命的な破損につながるリスクがあります。

【技術データ】渦流探傷（ECT）による研削焼けの可視化画像

研削焼けは表面からコンマ数ミリの極めて浅い表層のみに局在します。独自のマルチ周波数システムはワークを無傷のまま、熱影響を受けた戻り層・硬化層の範囲を客観的なデータとしてクリアに捉えることが可能です。

🔳 カムロブ・カムジャーナル

カムシャフトを軸回転させながら、プローブを輪郭に追従させて高速スキャンします。カムロブの非円形輪郭に対しては、距離変動を補正するマルチ周波数技術と形状追従型のフォームフィット型プローブを設計することで、ノーズ部・フランク部・ベース円部を均一な感度でカバー。複数のカムロブ・ジャーナルをマルチチャンネルで高速自動スキャン可能です。

⚪ クランクジャーナル・クランクピン

メインジャーナルは軸中心の回転走査で全周を瞬時に検査。軸中心からオフセット（偏心）して回転する複雑なクランクピンに対しては、シャフトの回転に動的に追従する特殊なプローブ保持機構と組み合わせて対応します。最も応力が集中し、研削時の熱逃げが悪いフィレット（R角・隅肉）部も検査範囲に含めることができます。

🔗 関連：高精度シャフト・ピン

エンジンやパワートレイン周辺に多く使用されるピストンピン、ロッカーアームシャフト、平行ピン、バランスシャフトといったストレートな円筒・ピン形状の部品も外径の超高速探傷が可能です。詳細は「シャフト・ピンの研削焼け検査」をご覧ください。